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该项目对敦煌石窟和相关文物进行了全面的数字化采集、加工和存储，并将这些数据汇集起来，构建成一个多元化与智能化相结合的石窟文物数字化资源库、通过互联网和移动互联网面向全球共享，并建立数字资产管理系统和数字资源科学的保障体系。这是很有前瞻性的一个工程，首要作用就是保护了资源的完整留存，对公众来说也能扩大传播范围和广度。

多面“夹击”下求生对于自主品牌来说，下半年的竞争将更加惨烈。首先，从下半年开始，新的造车企业将进入交车阶段，尽管是电动车为主，但这也将分流自主品牌目前的市场份额。而随着中国政府的减税进行，包括整车制造和零部件环节，都有较大幅度的减税，这意味着合资品牌有更多空间进行价格下探。另外，由于受到关税下调，普通合资品牌也受到豪华车价格下探的影响，这将波及自主品牌的生存空间。

522号歼-11“B”严格来说，521和522号都是在老歼-11机体上改进航电设备而来，算不上真正的歼-11B；到了523之后才是全新生产的机体。其中523号机担负了歼-11B改进复材结构之后对气动和强度方面的试飞验证任务，524和525则主要担负了机电、航电等国产机载设备的试飞验证任务。如今歼-11B已经服役了数百架，可以说之前那几架原型机的使命早已经顺利完成。那么这些飞机之后的命运究竟是怎样的呢？

从全球来看，汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的趋势已经势不可挡。今年上半年，吉利汽车发布了“iNTEC”智能科技品牌；奇瑞发布了智能品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”战略；再加上长城汽车自己独立研发的“i-pilot”（智慧领航系统）、长安汽车的“In-Call”智能行车系统以及长安“654战略”等，都令自主品牌竞争的战火燃到智能领域。

不过，结合来自全国乘用车信息联席会及各家车企的销量数据，经济观察报记者统计了2017年和2018年上半年排名前八位的自主品牌车企的销量业绩，除长安汽车同比下滑了10.8%、长城汽车为2.34%的同比增长之外，其余6家企业均超过自主品牌3.43%的平均增幅。其中，上汽乘用车增长53.7%，众泰增长45%，吉利增长44%，比亚迪增长了21%。

职业年金是一种补充养老保障制度，既不是社会保险，也不是商业保险，而是一项单位福利制度，是事业单位及其职工依据自身经济状况建立的保障制度。国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生向上证报记者表示，与企业自主决定是否建立的企业年金制度有所不同，职业年金是针对机关事业单位的强制性补充养老保险，且有政府财政保底投入，由此可确保职业年金的稳定增长。这也意味着，职业年金刚性需求带来的业务潜力巨大。